chery tiggo 7 2026
Com preço bastante interessante o CAOA Chery Tiggo 7 virou um verdadeiro fenômeno em vendas no Brasil. Só no mês passado (setembro) foram vendidas 3.742 unidades e desde o começo do ano o número chega a mais de 25.000 unidades. Atualmente em sua linha 2026 o SUV da Chery é encontrado em quatro configurações: Sport, Pro Max Drive, Pro Max Drive Hybrid e a nova versão top linha Plug-in Hybrid com 317 cv que foi lançada recentemente e já sofreu uma redução de R$ 20.000 no seu preço na linha 2026 ficando bastante competitiva. Os preços do Tiggo 7 2026 partem de R$ 139.900 e vão até R$ 219.990. Vamos conhecer o SUV em detalhes.
Índice desta matéria
| Tiggo 7 Sport 1.5 Turbo | R$ 139.990 | Motor 1.5 turbo 150 cv, câmbio CVT, ar-condicionado digital com saída para o banco traseiro, central multimídia 10,25′ com Android Auto e Apple CarPlay, painel digital de 12 polegadas, bancos dianteiros elétricos (motorista e passageiro), carregador sem fio para smartphones, rodas 18″ em liga leve, sensor de estacionamento traseiro, faróis Full LED com DRL, volante multifuncional em couro, bancos com revestimento especial couro ecológico, iluminação ambiente em LED configurável, câmera de ré, chave presencial e partida do motor por botão, chave com botão para ligar o motor e o ar-condicionado a distância, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, piloto automático comum, freio de estacionamento elétrico por botão com função Auto Hold, freio a disco nas quatro rodas, retrovisores externos com rebatimento automático, aquecimento nos retrovisores para desembaçar, retrovisor interno anti-ofuscamento e 6 airbags. |
| Tiggo 7 Pro Max Drive | R$ 169.990 | Motor mais potente 1.6 Turbo GDI 187 cv, câmbio automático DCT de 7 marchas. Todos os itens da Sport mais teto solar panorâmico, ar-condicionado dual zone, câmeras 360 graus HD, abertura e fechamento do porta-malas a distância e por gestos, além do pacote ADAS Max Drive com assistente de condução, controle adaptativo de cruzeiro ACC, alerta de saída de faixa, auxílio para manter o carro na faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta para abertura das portas, alerta de colisão traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de congestionamento e controle inteligente do farol alto. |
| Tiggo 7 Pro Max Drive Hybrid | R$ 169,990 | Conjunto híbrido leve 48v composto pelo 1.5 Turbo mais motor elétrico de 10 cv, totalizando 160 cv mais com e todos os itens da Max Drive |
| Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid (PHEV) | 219.990 | Motor 1.5 turbo + dois motores elétricos, potência combinada 317 cv, bateria de 19,27 kWh, carregamento plugin, autonomia elétrica de 54 km, telas digitais de 12,3″, sistema de som premium Sony com 8 alto falantes, design exclusivo externo, interior com painel inédito, novos bancos e acabamento mais premium |
O Tiggo 7 vende bem porque entrega muito pelo preço que custa. Só para entendermos, o preço da versão Sport de R$ 139.990 é apenas R$ 10.000 mais caro do que o Hyundai HB20 Platinum (R$ 129.650), sendo que o Tiggo 7 não é sequer um SUV compacto, suas dimensões já são de SUV médio como Compass e Corolla Cross. Além disso, vale a pena comentar que mesmo na versão Sport (a mais barata da linha mostrado na acima) o modelo já entrega um visual premium, similar ao das versões mais caras.
É importante comentar que a versão de entrada Tiggo 7 Sport não é R$ 30.000 mais barata atoa, claro que ela é menos equipada, não conta com nenhum equipamento do pacote de segurança ADAS, enquanto todas as versões “Pro” já possuem o pacote Max Drive com piloto automático ACC entre outros recursos de auxílio a condução. Outra ausência da versão Sport é o teto solar panorâmico, presente nas demais versões.
A versão mais barata Tiggo 7 Sport (R$ 139.990) vem com motor 1.5L turbo flex de 150 CV (E) 147 CV (G), que trabalha em conjunto com uma caixa automática do tipo CVT de 9 velocidades, o torque é de 21,4 kgf.m e a tração 4×2 dianteira e 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.
O único ponto fraco deste conjunto mecânico é o seu consumo não muito econômico, acordo com dados do Inmetro o Tiggo 7 Sport faz com etanol 6.4 km/l na cidade e 8.3 km/l na estrada, enquanto com gasolina as médias são de 10.1 km/l na cidade e 12.3 km/l na estrada. O motivo deste consumo mais elevado é devido ao motor 1.5 turbo da CAOA Chery possuir ainda injeção tradicional MPI indireta ao invés de injeção direta como os rivais.
Quem busca algo mais potente e econômico pode optar pela variante Pro Max Drive que sai por R$ 169.990, nessa configuração o Tiggo 7 já vem com um motor mais moderno, o 1.6L Turbo GDI de 187 CV (com injeção direta) e 28 kgfm de torque, o consumo fica em 10.2 km/l na cidade e 13.0 km/l na estrada, este motor 1.6 roda apenas na gasolina, ainda não foi convertido para rodar também com etanol. Nesta versão o Tiggo 7 também já troca de câmbio, sai o CVT para dar lugar a uma caixa mais ágil automatizada de DCT de dupla embreagem wetclutch com 7 velocidades.
Só para entender a diferença no desempenho, na versão Pro o tempo de 0 a 100 km/h já baixa para 7,9 segundos, contra 9,5 s da versão Sport.
Pelos mesmos R$ 169.990 da versão Max Drive há ainda no catalogo da CAOA Chery a versão Pro Max Drive Hybrid, ela traz o mesmo motor 1.5 turbo da versão de entrada, porém aqui combinado com um sistema híbrido leve de 48v e 10 cv, com isso a potência é de 160 cv (E) / 157 cv (G) com um torque de 25 kgfm.
Porém esta versão híbrida leve acaba decepcionando pelo consumo, já que a diferença não é tão considerável assim, ela faz com etanol 7.8 km/l na cidade e 8.3 km/l na estrada, enquanto com gasolina o consumo é de 11.1 km/l na cidade e 11.6 km/l na estrada. Basicamente ela roda 1 km a mais por litro na cidade em relação a versão Max Drive normal, e na estrada até bebe mais, sendo ainda 27 cv mais fraca.
chery tiggo 7 2026
Em fevereiro deste ano a CAOA Chery trouxe para o Brasil (importada da China) uma nova versão do Tiggo 7 Pro, a plug-in hybrid. Ela chegou custando salgados R$ 239.990, porém agora na linha 2026 já está saindo por bem mais interessantes R$ 219.990, essa configuração traz um potente conjunto híbrido composto pelo motor 1.5L Turbo da versão Sport com 147 cv, auxiliado por dois motores elétricos com 170 cv, com isso a potencia total chega a incríveis 317 CV e o torque fica em 56.6 kgfm.
O grande destaque do Tiggo 7 Plug-in Hybrid fica para o seu consumo, segundo dados do Inmetro ela faz em média 36.9 km/l na cidade e 30.2 km/l na estrada. Já a autonomia no modo puramente elétrico fica em 54 km sem precisar usar gasolina, com isso é possível ir ate o trabalho, ao mercado, ou buscar os filhos na escola no modo puramente elétrico, graças a bateria de 19,27 kWh.
Vale a pena comentar que agora por R$ 219.990 o Tiggo 7 Pro Plug in Hybrid tem um excelente custo benefício, ele custa exatamente o mesmo valor que a Toyota pede pelo Corolla Cross Hybrid que tem apenas 122 cv e não possui modo elétrico.
A versão Plug-in Hybrid tem visual um pouco mais chamativo do que as demais versões, seu para-choque conta com uma série de valetas cromadas dando um aspecto mais sofisticado e imponente ao carro.
Um dos trunfos do Chery Tiggo 7 2026 são suas dimensões, apesar de ter preço de SUV compacto como VW T-Cross e Hyundai Creta ele já é um SUV médio, com 4,50 m de comprimento e distância entre eixos de 2,67 metros. Chama atenção também seu amplo porta malas de 475 litros. Dimensões maiores do que modelos como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
| Dimensões do Tiggo 7 | Medida |
|---|---|
| Comprimento | 4.500 mm (4,5 m) |
| Largura | 1.842 mm (1,84 m) |
| Altura | 1.705 mm (1,70 m) |
| Distância entre-eixos | 2.670 mm (2,67 m) |
| Capacidade do tanque de combustível | 51 litros |
| Capacidade do porta-malas | 475 litros |
| Modelo | Comprimento (mm) | Largura (mm) | Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Porta malas (L) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tiggo 7 | 4500 | 1842 | 1705 | 2670 | 475 |
| Toyota Corolla Cross | 4460 | 1825 | 1620 | 2640 | 440 |
| Jeep Compass | 4400 | 1810 | 1620 | 2636 | 410 |
| VW T-Cross | 4200 | 1760 | 1580 | 2651 | 373 / 410 |
A cabine do Tiggo 7 Pro também é outro atrativo, o modelo possui um desenho moderno no painel, com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia com 10,25 polegadas que foi atualizada no modelo 2026, ela ganhou uma tela com maior resolução e um novo processador SemiDrive X9 que promete melhor desempenho.
Merece elogios também o bom acabamento da cabine, o painel é revestido em couro, há detalhes em alumínio e iluminação ambiente em LED, isso desde a versão mais básica Sport. Sem dúvidas o SUV da CAOA Chery tem um dos melhores acabamento da categoria no Brasil. Lembrando que a versão plugin híbrida tem ainda um painel exclusivo com as duas telas conectadas em uma moldura única.
Bem o Tiggo 7 vem vendendo bem como mostra o ranking da FENABRAVE, apesar disso muita gente ainda tem um pé atrás com os carros de marcas chinesas, preferindo fabricantes mais tradicionais como a Toyota, Jeep ou a Volkswagen.
O Corolla Cross por exemplo é menor do que o Tiggo 7 e custa R$ 30.000 mais caro em sua versão de entrada, mesmo assim foi o terceiro carro mais vendido do país no mês passado, com 7.737 unidades vendidas só no mês passado. Culpa da boa fama da Toyota, que é conhecida por não dá problema e desvalorizar pouco.
Atualmente a CAOA Chery conta com uma rede de 160 concessionarias espalhadas por todo o Brasil. E desvalorização estimada para o Tiggo 7 na versão Sport é de cerca de 16 % após um ano de uso. Enquanto a configuração Max Drive, desvalorização em média cerca de 15% após um ano na compra, o que não é baixo.
No final do ano passado começaram a surgir na China algumas versões renovadas do Tiggo 7, inclusive uma com visual que lembrar os carros da Range Rover ou modelos da Jaecoo, submarca da Chery que recentemente chegou ao Brasil, porém pelo menos por enquanto não há qualquer sinalização que essas versões renovadas virão ao Brasil.
Fonte CAOA Chery
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