BYD Racco
O BYD Racco é o primeiro “kei car” da BYD, ele foi desenvolvido especialmente para o mercado japonês. Com cerca de 3,39 metros de comprimento, é um veículo extremamente compacto – é o menor já feito pela marca, só para você ter uma ideia o Racco é cerca de 40 cm menor em relação ao Dolphin Mini.
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O novo mini carro da BYD conta com carroceria de linhas retas estilo caixa – padrão nos kei cars do Japão, que aproveita o máximo espaço interno ocupando o mínimo de espaço possível nas ruas. O Racco possui portas traseiras deslizantes, ideal para ruas apertadas do Japão, e traz um design urbano com faróis de LED, teto alto com estilo flutuante, colunas finas e uma ampla área envidraçada.
Equipado com baterias Blade da BYD de 20 kWh, o Rocco oferece autonomia de aproximadamente 180 km com recarga ultrarrápida de até 100 kW que pode encher as baterias em poucos minutos. Apesar de ser uma autonomia baixa, a proposta deste carro é rodar apenas dentro das cidades.
O painel e o interior são simples, com volante de três raios, mini quadro de instrumentos digital e uma central multimídia de cerca de 10 polegadas. O carro acomoda quatro ocupantes confortavelmente para esse segmento, sendo que os bancos traseiros podem ser deitados para maximizar o espaço para cargas ou permitir transformar o carro em uma cama.
Após conseguir em apenas 2 anos se tornar uma das maiores marcas no Brasil a BYD quer agora invadir o mercado japonês, para isso eles vão focar no segmento mais popular por lá os kei cars, o Racoo foi desenvolvido exclusivamente para isso.
O BYD Racco será vendido inicialmente no Japão, com preço estimado em cerca de R$ 90.000 a R$ 97.000 (2,6 milhões de ienes), e promete ser uma concorrência direta aos modelos japoneses já tradicionais no segmento de kei cars elétricos, como o Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV e Toyota Roomy.
A previsão é que as vendas comecem apenas no verão japonês de 2026 (a partir de julho). Esse lançamento marca a entrada forte da BYD no mercado japonês de mini veículos elétricos, segmento que representa um terço das vendas totais no país. Claro que além deste compacto a BYD vai lançar no Japão sua gama completa de modelos, já estão confirmados o Song, Yuan Plus, Dolphin, King e alguns veículos utilitários comerciais.
Os kei cars japoneses, também conhecidos como keijidōsha (que significa “veículo a motor leve”), são uma categoria específica de automóveis compactos desenvolvidos exclusivamente para o mercado japonês. Esses carros têm dimensões limitadas por lei, ou seja, todo “kei car” tem comprimento máximo de 3,4 metros, largura de até 1,48 metros e altura que pode chegar a 2 metros, com motores pequenos geralmente limitados a 660 cm³ e potência máxima de 64 cv.
A categoria foi criada após a Segunda Guerra Mundial para incentivar a indústria automobilística japonesa e oferecer veículos mais acessíveis à população. Desde então, os kei cars passaram por várias evoluções, aumentando o tamanho e a potência permitidos conforme as necessidades e regulamentações mudaram, mas sempre preservando suas características fundamentais, o tamanho compacto e o motor econômico.
Eles possuem incentivos fiscais e de seguros no Japão, tornando-os muito populares, especialmente para uso urbano, onde seu tamanho reduzido facilita o trânsito e estacionamento. Lembrando que o Japão tem um sério problema com espaço em suas cidades, lá há bairros com ruas estreitas e vagas de estacionamento extremamente limitadas, por isso os kei cars segue tão populares até hoje.
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