bmw x2 2026
Após um hiato de alguns anos o BMW X2 voltou ao Brasil no ano passado em sua nova geração, totalmente reestilizado o carro apresenta mudanças radicais em relação ao seu antecessor que não vendeu nada bem. Atualmente o BMW X2 2026 conta com três versões no Brasil: xDrive20i M (R$ 407.950), a top de linha M35i (R$ 533.950), além da elétrica iX2 (R$ 464.950). Confira em detalhes.
Índice desta matéria
| Versão | Motor | Preço (R$) |
|---|---|---|
| X2 xDrive20i M Sport | 2.0 turbo 204 cv | 407.950 |
| X2 M35i xDrive | 2.0 turbo 300 cv | 533.950 |
| iX2 xDrive30 M Sport (Elétrico) | Motor elétrico 313 cv | 464.950 |
Basicamente a principal diferença entre as versões do BMW X2 2026 está na motorização, a opção de entrada conta com motor a combustão 2.0L de 204 CV e 30 kgfm de torque, além de tração 4×4 xDrive e câmbio automático de oito marchas. Segundo a BMW ela vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança os 213 km/h.
No Brasil desde a configuração de entrada o BMW X2 já vem com o pacote M Sport que agrega ao carro um perfil mais esportivo, com para-choques mais agressivos e com acabamento em Black Piano, além de saías laterais, aerofólio traseiro e rodas aro 20. Há ainda faróis Full LED adaptativos inteligentes e teto em vidro panorâmico.
Já para os que buscam algo mais radical é oferecido a versão M35i (fotos acima e abaixo), um verdadeiro foguete, que traz o mesmo motor 2.0L da versão de entrada, porém calibrado para desenvolver 317 CV de potencia, são mais de 100 cv em relação a versão de entrada.
Com esse bloco o X2 pode atingir os 100 km/h em apenas 5.4 segundos e tem velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletrônicamente). Porém a diferença de preço entre as duas versões é gigante, cerca de R$ 130 mil.
Além do motor mais potente a X2 M35i se destaca ainda pelo visual mais esportivo em relação a opção de entrada, contando com uma série de acessórios exclusivos como rodas de liga leve de 21 polegadas, além de grade e para-choque semelhantes ao do BMW X6 M. Outro diferencial é o sistema de escape com quatro saídas, além do volante e bancos esportivos forrados com couro Alcantara. Essa variante chegou ao Brasil em novembro do ano passado.
Bem, certamente quem compra um carro de mais de meio milhão no Brasil não está muito preocupado com o preço da gasolina. A versão de entrada roda em média 9.9 km/l na cidade e 12.6 km/l na estrada, já a versão top de linha faz em média 9.1 km/l na cidade e 11.8 km/l na estrada, já a configuração elétrica pode rodar de acordo com dados do Inmetro 337 km.
Há ainda a variante elétrica IX2 que conta com 313 CV e pode percorrer até 337 km de acordo com o Inmetro, porém vale lembrar que o Inmetro é conhecido por ser uma padrão bem pessimista, na pratica roda com facilidade além dos 337 km anunciados.
A versão elétrica praticamente não traz diferença em relação as com motores a combustão a não ser pequenos detalhes como a grade frontal que é fechada (apesar de contar com efeito 3D que aparenta ter pequenas aberturas) outro diferencial são as pinças de freios pintadas na cor azul, no mais tudo igual.
Como dissemos o BMW X2 de nova geração foi lançado em meados do ano passado, ele basicamente é uma versão coupé do BMW X1 (inclusive é a mesma plataforma), uma opção para quem busca algo com design mais arrojado e esportivo em relação a um SUV normal. Seu principal adversário por aqui é o Audi Q3 Sportback, modelo que acaba de ganhar uma geração totalmente nova na Europa e que deve dar as caras por aqui no inicio do próximo ano.
Em sua nova geração o BMW X2 cresceu consideravelmente de tamanho, a carroceria que antes media 4,35 m foi ampliada para 4.56 m. Já a largura é de 1.84 m, enquanto a altura fica em 1.59 m. O SUV coupé tem entre eixos de 2.69 m e porta-malas de 560 litros, são boas dimensões.
Por dentro o BMW X2 é praticamente um “CTRL C + CTRL V” do X1, as duas cabine são praticamente iguais, destaque para o sistema de telas formado por dois monitores, um com 10.25 polegadas do painel de instrumentos e outro de 10.7 da central multimídia que roda o sistema operacional próprio da BMW, há ainda head up display que projeta informações essenciais no para-brisa acima do volante.
O interior do X2 2026 tem um desenho minimalista com poucos botões físicos, chama atenção também o desenho do console central que é flutuante e o bom acabamento interno, seguindo o padrão já esperado de um BMW, no Brasil a versão de entrada e a elétrica poderão vir com três diferentes cores para a cabine: preto, creme ou marrom, todas sem custo adicional, enquanto a versão esportiva M35i tem apenas duas opções de interior: preto com Alcantara ou vermelho com couro Nappa com detalhes na cor preta.
Desde a versão de entrada o BMW X2 2026 já vem muito bem equipado a lista inclui itens como teto solar panorâmico, central multimídia e painel digital ambos com 10,25 polegadas, ar condicionado digital dual zone com saída para o banco traseiro, assistente de estacionamento inteligente com câmeras 360 graus e imagens em 3D, head up display, bancos em couro com ajustes elétricos, carregador sem fio para smartphones e chave digital key plus, que permite utilizar o celular do dono como uma chave.
Há ainda um pacote completo de segurança com o pacote ADAS “Driving Assistant Professional” que pode acelerar e frear o carro de forma automática, acompanhando o fluxo do transito ou da estrada, além de conservar o carro dentro da faixa de rolagem e alertar a presença de outros veículos nos pontos cegos.
A primeira geração do BMW X2 foi apresentada em 2016 e fez sua estreia aqui no Brasil em 2018, você certamente não deve se lembrar dele afinal vendeu muito pouco, tanto é que o carro acabou sendo descontinuado em 2021, um dos motivos era que o primeiro X2 era compacto e tinha um preço mais salgado do que o X1.
Nesta nova geração, com visual mais bem resolvido, maior espaço interno, além de interior muito bem construído o BMW X2 2026 está agradando ao publico, claro que ele ainda vende menos do que o X1 que é um grande sucesso no país e o sedan Série 3 modelo bastante tradicional da marca. Lembrando que hoje na linha BMW o X2 por R$ 407.950 é o quarto carro mais barato da marca alemã no Brasil, perdendo apenas para o X1 (R$ 319.990), o Série 2 Gran Coupe (R$ 320.950) e o Série 3 (R$ 345.000), o que também contribui para a boa procura do modelo.
Fotos divulgação e Sebastian Schaal/Electrive.com
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