BMW iX3 2026
O novo BMW iX3 2026 estreia a plataforma elétrica Neue Klasse, trazendo autonomia recorde de até 805 km (WLTP) e tecnologias avançadas de carregamento rápido, posicionando-se como referência em SUVs elétricos de luxo, prometendo uma das maiores autonomias em veículos elétricos no mundo. Este é talvez um dos lançamentos mais importantes para o futuro da BMW, podemos dizer que o iX3 2026 será o teste para vermos se os elétricos da marca vão ou não fazer sucesso. Porém, ao contrário do que fez a Porsche com a Macan, a montadora da Munique vai manter o antigo X3 a combustão em linha por mais alguns anos, este novo modelo elétrico será uma opção mais premium e luxuosa.
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Apesar dos carros elétricos serem o futuro, muitas marcas estão mudando a abordagem com este tipo de modelo. Se antes praticamente todas as fabricantes europeias falavam em ter apenas elétricos a partir de 2030, agora a história já é outra. As marcas estão apostando em uma transição mais gradual e menos radical da gasolina para a eletricidade. Mas qual a razão disso ?
Apesar de todo o apelo e evolução dos carros elétricos, o consumidor, principalmente na Europa e nos Estados Unidos, ainda não comprou a ideia de ter um carro 100% a eletricidade, e isso está trazendo enormes prejuízos para as marcas que estão gastando bilhões para fazer carros que vendem apenas poucas unidades.
Sabendo disso as fabricantes, principalmente na Europa, estão seguindo com a evolução dos elétricos – apostando em modelos melhores e mais interessantes como é o caso do iX3 2026, porém sem abrir mão dos motores a gasolina e diesel.
O BMW iX3 2026 por enquanto terá versão única “50 xDrive”, ela virá com dois motores elétricos de sexta geração eDrive, entregando um total de 469 cv (345 kW) e 645 Nm de torque, o que confere um desempenho digno de esportivo acelerando de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h limitada eletronicamente. A tração integral xDrive combina eficiência e esportividade se ajustando de forma automática de acordo com a necessidade, garantindo também uma certa capacidade off-road a este SUV elétrico.
Comparado com a primeira geração do iX3, lançada em 2021 e que usava a mesma plataforma do X3 normal o ganho na performance foi brutal, ela tinha apenas 281 cv, tração 4×2 e rodava somente 460 km.
Porém o que mais chama atenção no novo BMW iX3 2026 é sua autonomia que promete ser maior até do que um carro a gasolina.
Graças a bateria gigante de 108.7 kWh – a maior já feita pela BMW, o iX3 50 xDrive consegue rodar até 805 km com uma carga completa. Sendo que em trechos de estrada (onde o motor elétrico é menos recarregado) a autonomia deve ser de 680 km, sendo ideia para viagens.
O mais legal é que além de andar muito, o novo SUV elétrico suporta carregamento DC de até 400 kW (arquitetura 800V), adicionando 372 km em 10 minutos conectado na tomada, obtendo de 10-80% em 21 minutos; sendo que o sistema elétrico ainda inclui V2L, V2H e V2G, recursos que literalmente permitem usam o carro como uma usina elétrica para carregar aparelhos, outro carro elétrico ou até mesmo alimentar sua casa.
O iX3 2026 é o primeiro modelo construído sobre a proposta de estilo Neue Klasse (nova classe) da BMW, goste você ou não este estilo futurista e com linhas marcantes estará presente em praticamente todos os lançamentos futuros da marca, do Série 3 até aos novos X1 e X5 todos terão esta nova cara. O novo padrão de estilo é marcado principalmente pela polêmica dianteira que traz os faróis integrados com a grade, sendo que a tradicional grade em “rim” agora tem um estilo mais minimalista, além de ser luminosa. A referência para a criação do estilo “Neue Klasse” veio do passado, foi inspirado nos sedans da marca de 1960.
Nas laterais a BMW adotou nesta nova classe um perfil mais limpo e robusto, as maçanetas são elétricas e ficam embutidas dentro da carroceria, e as rodas são grandes, aro 20 na versão de entrada e 22 na opção top. Enquanto na traseira o iX3 conta com lanternas em LED mais minimalistas com efeito 3D de profundidade apelo futurista igual a dianteira.
Lembrando que o novo iX3 não tem mais nada haver com o X3, a versão elétrica é feita sobre uma nova plataforma, inclusive o novo modelo é maior que a versão a combustão, mede 4,782 mm de comprimento, 1,895 milímetros de largura e 1,635 milímetros, a sua distância entre eixos é de 2,89 metros. O porta malas tem bons 520 litros de capacidade (1750 l com o banco traseiro rebatido), porém devido ao motor elétrico traseiro ele é cerca de 50 litros menor em relação ao X3.
Assim como o visual que não é unanime nas opiniões, o interior do novo IX3 2026 também é polêmico, a BMW estreia um conceito inédito e inovador de cabine, tanto pelo design quanto pela tecnologia a bordo.
Começando pelo lado bom, podemos falar do Panoramic iDrive, uma tela estreita de 43 polegadas localizada entre o painel e o para-brisa substituindo o painel de instrumentos. Porém o coração do carro é a a central com tela de 17,9 polegadas, a maior já usada pela BMW, ela conta com resolução 3340×1440 e um sistema operacional próprio desenvolvido pela BMW (Operating System X) com menus QuickSelect e inteligência artificial que é capaz de aprender com o dono, ouvir melhor e falar melhor com o dono do carro, desenvolvida em parceria com a Amazon.
O acabamento também agrada, segue o padrão luxuoso e detalhado típico da BMW, com o painel com revestimento em softouch e detalhes em tecido, o modelo contará com diversas cores para a cabine, deste o preto padrão, creme e até marrom.
Já pelo lado negativo, talvez este interior não agrada a todos, para dar este ar futurista e minimalista ao iX3 a BMW praticamente removeu todos os botões físicos, ou seja, basicamente para tudo você dependerá da central multimídia ou por comandos de voz, até os botões no volante são do touch screen. Para minimizar a falta de comandos físicos foi instalado no console alguns atalhos para controlar o volume do som e os desembaçadores dos vidros.
Merece comentários também o novo sistema de condução autônomo “Heart of Joy” que gerencia a direção e frenagem com 10x mais processamento, prometendo subir o nível de condução semiautônoma, permitindo condução automática sem as mãos no volante em certas condições e estradas (dependendo do país) em velocidades de até 130 km/h, algo também nunca visto em um BMW.
Com relação ao preço o IX3 tenta contornar um dos maiores problemas dos elétricos produzidos na Europa o preço elevado, o modelo já está sendo vendido na Alemanha com valores a partir de 70,900 euros (R$ 425.000), apesar da diferença considerável em relação ao X3 normal a gas0lina, que parte de 60.300 euros (R$ 361.500), mesmo assim este SUV elétrico consegue ter um custo bastante competitivo pelo que entrega, o Porsche Macan por exemplo, parte de 81.200 euros (R$ 486.000), sendo menos potente e andando menos. A BMW em breve deve colocar no mercado outras versões mais baratas, com motorizações mais modestas.
Confirmado para o Brasil ainda 2026, o iX3 passa atualmente por homologação final e promete revolucionar o mercado local com até 800 km de autonomia (algo inexistente nos elétricos vendidos por aqui), subindo o nível do segmento no país. Claro seu preço aqui será consideravelmente mais alto em relação ao X3 tradicional, que hoje já custa no país R$ 515.000.
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