A Renault finalmente está começando a vender em suas lojas a picape Niágara, o modelo que é um dos lançamentos mais aguardados do ano chega ao mercado em três versões de acabamento com preços que vão de R$ 139.990 a R$ 184.990 porém esse valores são promocionais e deve ser reajustados para R$ 154.990 até R$ 209.990 após o lançamento. Vamos conhecer em detalhe cada versão da nova picape.
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Preços e versões da Renault Niagara 2027
A Niágara inicialmente será oferecida em três configurações de acabamento, a de entrada Evolution (com cambio manual ou automático), a intermediaria Iconic e a top de linha de Outsider. Os valores iniciais são os seguintes:
| Versão | Preço promocional (pré-venda) | Preço de tabela |
|---|---|---|
| Niagara Evolution MT 4×2 | R$ 139.990 | R$ 154.990 |
| Niagara Evolution AT 4×2 | R$ 149.990 | R$ 164.990 |
| Niagara Iconic AT 4×2 | R$ 184.990 | R$ 194.990 |
| Niagara Outsider AT 4×4 | Não divulgado | R$ 209.990 |
Importante comentar que agora no lançamento em novembro a Renault oferecerá descontos variando entre R$ 10.000 até R$ 15.000, fazendo com que a picape parta de R$ 139.990, esse preços valem apenas para os primeiros mil clientes que garantirem a reserva durante a pré-venda. Porém os preços normais também serão bastante agressivos, inclusive a Niagara será mais barata em relação a rival Fiat Toro, com um detalhe importante, ela é muito mais equipada em relação a rival, trazendo por exemplo pacote ADAS de série deste a versão mais barata.
Substituta da Oroch
Lançada em 2015 o Renault Oroch foi a percursora da picapes intermediarias no Brasil, modelos que são maiores do que uma picape compacta como Fiat Strada e VW Saveiro, porém mais acessíveis do que picapes medias como Toyota Hilux e Chevrolet S10, no inicio o modelo até chegou a vender bem porém acabou perdendo espaço para a Fiat Toro, lançada em 2016 e que se tornou um fenômeno de vendas. Agora 10 anos depois a Renault quer dar o troco com a Niágara, uma picape totalmente nova que impressiona pelo visual e principalmente pela tecnologia embarcada, visando concorrer diretamente com a Toro, alias, a liderança da picape Fiat nunca esteve tão ameaçada quanto agora.
Design Arrojado
Para fazer sucesso a Niágara aposta em um estilo arrojado e futurista, o carro conta com a nova linguagem de design da Renault e, é totalmente diferente da Oroch. Enquanto a Oroch tinha uma aparência de picape de trabalho, a Niagara passa uma imagem mais premium e moderna, sua versão de produção é muito fiel ao conceito original apresentado em 2023. Inclusive o visual deve ser um dos chamarizes do modelo.
Na dianteira destaque para a grade “pixelada” com efeito 3D de profundidade, além do desenho esportivo do para-choque e os faróis que contam com assinatura Full-LED e são divididos em segmentos separados. De perfil, a picape conta com um aspecto musculoso que lembra um SUV, a maçanetas das portas traseiras ficam escondidas na coluna “C”, solução que deixa o visual mais limpo na picape.
Enquanto na traseira chama atenção o belo desenho das lanternas 3D em LED, que têm um aspecto afinado, lembrando um pouco as do Boreal. Lembrando que a Niagara compartilha a mesma base do SUV.
O objetivo da Renault foi criar um picape com jeitão de SUV, com linhas marcantes que vão chamar atenção nas ruas, e o resultado parece ter sido muito positivo.
Interior bonito e tecnológico
Outro ponto positivo da Renault Niagara é seu interior, a picape é praticamente uma copia do Boreal, ou seja, é um SUV, ela traz painel moderno e bem acabado, com quadro de instrumentos digital de 10.2 polegadas e central multimídia de 10.1 polegadas com Google integrado e serviços por voz. Há ainda iluminação ambiente em LED e diversas partes da cabine revestidas em softouch, além de detalhes em Black Piano e que imitam alumínio. Inegavelmente a Renault Niagara está um patamar acima em relação ao interior da rival Fiat Toro.
O espaço interno também é generoso, há um compartimento atrás do banco traseiro que pode ser usado para guardar pequenos objetos como ferramentas ou mochilas.
Em termos de equipamentos está sem duvidas a maior evolução para a antiga Renault Oroch, o salto aqui foi gigante, de série deste a versão mais barata a Niagara já conta com ar-condicionado digital automático, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, freio de estacionamento eletrônico por botão, chave presencial com partida do motor por botão, faróis Full LED, rodas aro 17, sensores de chuva e de acendimento dos faróis, 4 modos de condução (Eco, Normal, Snow e Terrain), além de seis airbags. As versões mais caras acrescentam ainda ar condicionado dual zone com saída para o banco traseiro, banco do motorista com ajustes elétricos, alerta de trafego cruzado traseiro com frenagem automática também traseira, câmeras 360 graus, monitoramento de pontos cegos e até sistema automático de estacionamento.
Porém o que mais chama atenção é a Renault oferecer o pacote ADAS quase que completo desde a versão mais barata, a Niagara Evolution já vem com 17 recursos de assistência a condução e segurança, recursos alias que não existem na rival Toro nem mesmo em sua versão top de linha.
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- Alerta de distância segura (DW)
- Alerta de permanência em faixa (LDW)
- Alerta de possível colisão (FCW)
- Assistente de partida em rampa (HSA)
- Assistente de permanência em faixa (LKA)
- Câmera de ré (RVC)
- Farol alto inteligente (AHL)
- Frenagem automática de emergência (AEBS)
- Frenagem automática de emergência frontal e em curvas (AEB JA)
- Limitador de velocidade (SL)
- Reconhecimento de placas de velocidade (TSR)
- Sensores de estacionamento traseiro
- Sensor de fadiga (DDAW)
- Sistema de controle de aderência (Extended Grip)
- Sistema inteligente de controle de descida (HDC)
- Sistema de mitigação ao capotamento (ROM)
- Sistema de multi frenagem em colisão (MCB)
Dimensões generosas
Como é possível ver nas fotos a Niágara tem dimensões generosas, construída sobre a plataforma RGMP, ela mede 4.94 m de comprimento por 1.83 m de largura e 1.71 m de altura, enquanto o entre-eixos fica em 2.95 m. A caçamba tem capacidade volumétrica de 938 litros, enquanto a capacidade de reboque é de 710 kg – a maior do segmento, além de opção de tração 4X4.
Porém a capacidade de carga na caçamba é inferior a Fiat Toro, a versão de entrada Evolution leva 654 kg, enquanto a intermediária Iconic leva apenas 601 kg. A Renault ainda não divulgou a capacidade de carga da versão 4×4. Vale elogios também para a altura da Niagara, o modelo tem vão livre em relação ao solo entre 22,3 cm até 23,3 cm, superiores a rival da Fiat.
Comparativo dimensões Niagara e Toro:
| Item | Renault Niagara | Fiat Toro | Diferença |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4,91 m (Evolution) a 4,94 m (Outsider) | 4,95 m | Toro é até 4 cm mais longa |
| Largura | 1,83 m | 1,85 m | Toro é 2 cm mais larga |
| Altura | 1,72 m | 1,68 m | Niagara é 4 cm mais alta |
| Entre-eixos | 2,96 m | 2,98 m | Toro é 2 cm maior |
| Volume da caçamba | 938 litros | 937 litros | Niagara tem 1 litro a mais |
| Carga útil máxima | 654 kg | 1.050 kg (diesel); 750 kg (flex básicas); 670 kg (T270 intermediárias) | Toro leva mais carga, conforme motorização |
| Capacidade de reboque | Até 710 kg | 400 kg | 300 kg maior na Niagara |
| Distância do solo | 223 mm (4×2); 233 mm (4×4) | 198 mm; 212 mm | Niagara é cerca de 3 cm mais alta |
Motor da Renault Niagara
Para a Renault Niágara 2027 a Renault reservou em todas as versões o motor 1.3L TCe Turbo flex, quatro cilindros com injeção direta. O bloco que é o mesmo utilizado no SUV Boreal desenvolve 160 CV com etanol e 156 CV com gasolina, enquanto o torque fica em 27.5 kgfm.
Em relação ao câmbio a versão de entrada Evolution é a única a vir com opção de câmbio mecânico de seis marchas. Enquanto as demais usam câmbio automático EDC de seis marchas com dupla embreagem banhadas a óleo (wetcluth), lembrando que este é exatemente o mesmo câmbio do Kardian e do Boreal.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Segmento | Picape compacta de cabine dupla, 4 portas e 5 lugares |
| Construção | Monobloco com subchassi dianteiro e traseiro |
| Motor | TCe 1.3 turbo, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injeção direta (GDI), flex, arrefecimento líquido |
| Cilindrada | 1.333 cm³ |
| Potência (etanol) | 160 cv a 5.500 rpm |
| Potência (gasolina) | 156 cv a 5.250 rpm |
| Torque (etanol) | 27,5 kgfm (270 Nm) a 1.750 rpm |
| Torque (gasolina) | 27,5 kgfm (270 Nm) a 2.000 rpm |
| Relação de compressão | 10,5:1 |
| Transmissão | Manual de 6 marchas ou automatizada de dupla embreagem (EDC) de 6 marchas, com modo manual e borboletas no volante |
| Tração | 4×2 nas versões Evolution e Iconic; 4×4 na Outsider |
| Aceleração 0-100 km/h | 9,9 segundos |
| Carga útil | 600 a 650 kg, conforme a versão |
| Peso em ordem de marcha | 1.446 kg (Evolution AT) e 1.484 kg (Iconic AT) |
| Peso bruto total | 2.075 a 2.155 kg, conforme a versão |
| Capacidade de reboque | 710 kg, sem freio e com freio (inclinação de 12%) |
| Preço inicial de pré-venda | R$ 139.990 (Evolution MT) |
Desempenho e consumo
A picape da Renault tem um desempenho para a categoria, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9.9 segundos, 10.3 segundos com gasolina, enquanto a velocidade máxima é de 180 km/h.
Apesar de todas versões terem o mesmo motor o consumo varia de acordo com o cambio:
A versão de entrada Evolution MT, faz em média 7.4 km/l na cidade e 8.1 km/l na estrada com etanol. Enquanto com gasolina roda 10.6 km/l (cidade) e 11.8 km/l (estrada).
Quem optar pelas versões a automáticas – que deverão representar a maior parte das vendas, terá uma picape capaz de rodar 7.5 km/l na cidade e 8.8 km/l na estrada com etanol, ou 11 km/l na cidade e 12.8 km/l na estrada com gasolina no tanque.
Abaixo você confere os preços e equipamentos de série de cada versão, como preço o promocional vale apenas para 1.000 unidades, vamos colocar o valor de tabela.
Renault Niagara 2027 Versões e equipamentos de série
Evolution MT 4×2 (R$ 154,990) manual de 6 marchas, tração dianteira Faróis LED; rodas de 17″; barras de teto; ar-condicionado digital; freio de estacionamento eletrônico; chave presencial com partida por botão; painel digital de 7″; multimídia OpenR Link de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay; seis alto-falantes; sensores de chuva e crepúsculo; quatro modos de condução; câmera de ré e sensor traseiro, além de pacote ADAS.
Evolution AT 4×2 (R$ 164,990) cambio automatizado EDC de dupla embreagem, 6 marchas, tração dianteira equipamentos de série tudo da Evolution MT, mais aletas de troca no volante, rodas de 18″ e controle adaptativo de velocidade com função Stop & Go, elevando o pacote ADAS com ACC
Iconic AT 4×2 (R$ 194,990) cambio automatizado EDC de dupla embreagem 6 marchas, tração dianteira Rodas de 18″ diamantadas; capota rígida retrátil; banco do motorista com ajuste elétrico e revestimento premium; ar-condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras; retrovisores rebatíveis eletricamente; iluminação ambiente de 48 cores; painel digital de 10″; multimídia com Google Maps, Google Play e assistente Gemini; carregador por indução; seis modos de condução; câmera 360°, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem automática traseira de emergência, assistente de estacionamento semiautomático e sensores dianteiros/laterais.
Outsider AT 4×4( R$ 209,990) cãmbio automatizado edc de dupla embreagem 6 marchas, tração 4×4 sob demanda equipamentos de série tudo da Iconic, mais tração integral 4×4; rodas exclusivas de 17″ pretas; pneus All-Terrain; suspensão com acerto específico; modos exclusivos Mud e Off-Road Lock; vão livre do solo de 233 mm.
Galeria de fotos:
Lista completa de equipamentos Renault Niagara:
Evolution MT 4×2 – R$ 154.990 (R$ 139.990 preço de lançamento)
Principais equipamentos de série:
- 6 airbags (2 dianteiros, 2 laterais e 2 do tipo cortina)
- ar-condicionado digital
- bancos traseiros com apoio de braço
- barras de teto funcionais
- botão seletor com 4 modos de condução
- chave de presença
- cluster digital de 7”
- console central com apoio de braço
- faróis 100% em LED
- freio de estacionamento eletrônico
- 4 modos de comdução (Eco, Normal, Snow e Terrain)
- openR link de 10” (multimídia)
- painel e portas em soft-touch
- rodas de liga leve 17“
- sensores de chuva e crepuscular
- sistema de som com 6 alto-falantes
- 17 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS):
- Alerta de distância segura (DW)
- Alerta de permanência em faixa (LDW)
- Alerta de possível colisão (FCW)
- Assistente de partida em rampa (HSA)
- Assistente de permanência em faixa (LKA)
- Câmera de ré (RVC)
- Farol alto inteligente (AHL)
- Frenagem automática de emergência (AEBS)
- Frenagem automática de emergência frontal e em curvas (AEB JA)
- Limitador de velocidade (SL)
- Reconhecimento de placas de velocidade (TSR)
- Sensores de estacionamento traseiro
- Sensor de fadiga (DDAW)
- Sistema de controle de aderência (Extended Grip)
- Sistema inteligente de controle de descida (HDC)
- Sistema de mitigação ao capotamento (ROM)
- Sistema de multi frenagem em colisão (MCB)
Evolution AT 4×2– R$ 164.990 (R$ 149.990 preço de lançamento)
Todos os equipamentos da versão Evolution MT, mais:
- câmbio automático EDC de 6 velocidades
- roda de liga leve 18“
- seletor de marcha e-shifter
- 18 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Todos da versão Evolution MT, mais:
- Controle de velocidade adaptativo com Stop &Go (ACC)
Iconic AT 4×2– R$ 194.990 (R$ 184.990 preço de lançamento)
Todos os equipamentos da versão Evolution AT, mais:
- ar-condicionado digital de duas zonas
- banco com ajuste elétrico para o motorista
- bancos com revestimento premium
- carregador por indução
- capota rígida retrátil
- cluster digital de 10”
- console central elevado com saídas de ar para os bancos traseiros
- espelhos retrovisores com rebatimento elétrico
- iluminação ambiente personalizável com 48 cores
- Multi-Sense com 6 modos de condução
- openR link de 10” com Google Automotive Services (Google Maps, Google Play e Gemini)
- rodas de liga leve 18“ diamantadas
- 26 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Todos da versão Evolution AT, mais:
- Alerta de ponto cego (BSW)
- Alerta de saída segura dos ocupantes (OSE)
- Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)
- Assistente de estacionamento semi-autônomo (HFP)
- Câmera 360º (AVM)
- Frenagem traseira automática de emergência (AEBS)
- Sensores de estacionamento dianteiro
- Sensores de estacionamento laterais
