A Mercedes-AMG apresentou o GT SUV, seu primeiro SUV desenvolvido integralmente pela divisão de alto desempenho. O modelo é 100% elétrico, usa a nova plataforma AMG.EA e chega em três versões — GT 53, GT 55 e GT 63 — com potências que vão de 544 cv a 1.169 cv.
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Nova era elétrica da Mercedes chegou aos esportivos
O lançamento marca uma mudança importante na estratégia da AMG – a divisão esportiva da Mercedes Benz: em vez de adaptar um SUV existente, criou um modelo elétrico próprio para disputar o segmento dos SUVs de luxo e altíssimo desempenho, com rivais como BMW iX M, Audi Q8 e-tron performance e os futuros elétricos esportivos da Porsche também elétricos.
Versões e desempenho
O GT 53 é a versão de entrada, com dois motores elétricos, um em cada eixo. Já os GT 55 e GT 63 adotam configuração de três motores elétricos, elevando drasticamente a potência e o desempenho. Confira abaixo quando cada versão entrega:
| Versão | Motores | Potência | Torque | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| GT 53 | 2 elétricos | 544 cv | 800 Nm | 4,2 s |
| GT 55 | 3 elétricos | 816 cv | — | 3,1 s |
| GT 63 | 3 elétricos | 1.169 cv | — | 2,7 s |
Na versão mais extrema, o GT 63 SUV entrega mais de 1.100 cv e tem um desempenho impressionante para um SUV, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos, desempenho comparável ao de superesportivos. A tração é integral em todas as versões.
Baterias, recarga e autonomia
A GT SUV oferece duas opções de bateria: 106 kWh ou 128 kWh. Nas versões GT 55 e GT 63, o pacote maior permite recarga rápida em corrente contínua de até 710 kW, uma das taxas mais altas anunciadas para um carro de produção.
De acordo com a AMG a autonomia será de até 700 km na versão com bateria de 128 kWh. Uma das maiores no mundo atualmente se tratando de SUV elétrico.
Preço e quando chega?
A versão de entrada GT 53 será a primeira a chegar às lojas, com vendas abertas na Alemanha em 20 de outubro e preço inicial de € 113.050 (R$ 640 mil). As versões GT 55 e GT 63 chegam à Europa apenas na primavera de 2027, entre março e junho, e os preços ainda não foram divulgados.
Dimensões e plataforma
O AMG GT SUV é um modelo grande, com quase 5,10 m de comprimento, mas a altura contida de 1,66 m mantém a proposta esportiva e o centro de gravidade baixo melhora a estabilidade. A distância entre eixos de 3,04 m é gigante, foi pensada para acomodar as baterias que ficam no assoalho central, o que favorece também o espaço interno e a estabilidade.
| Medida | Mercedes-AMG GT SUV |
|---|---|
| Comprimento | 5.084 mm |
| Largura | 2.001 mm |
| Altura | 1.656 mm |
| Entre-eixos | 3.040 mm |
Comparado ao AMG GT 4 portas Coupé, o SUV é 10 mm mais curto, porém é 42 mm mais largo e 245 mm mais alto, o que deve resultar em uma cabine muito mais espaçosa e confortável. Lembrando que o modelo conta com 5 lugares.
Design polêmico deve dividir opiniões
A estética segue a controversa linguagem visual que a AMG vem adotando em seus modelos elétricos, com uma dianteira agressiva, grade iluminada de proporções exageradas, faróis arrojados em formato de gota e um para-choque de desenho exótico, marcado por diversas fendas.
Na traseira, chamam a atenção as lanternas circulares individuais, cada uma com uma estrela da Mercedes ao centro, além de uma moldura preta que atravessa a tampa do porta-malas de uma extremidade à outra. O conjunto tem bastante personalidade, mas, neste caso, a marca talvez tenha ido longe demais no visual (veja a foto abaixo).
Goste ou não, este aqui é um dos Mercedes com visual mais controverso já lançado, assim como seu irmão o novo AMG GT Coupe 4 Door 2027 o SUV também deve dar muito o que falar.
Interior também é exótico
Por dentro, o AMG GT SUV também é chama atenção, tanto pelo visual quanto pelo acabamento, rico em detalhes, com revestimento em couro com costuras vermelhas, couro aveludado Alcantara, além de detalhes em fibra de carbono e iluminação em LED. Porém o que mais chama atenção na cabine é o conceito de telas presente neste SUV elétrico, são três monitores gigantes e quase nenhum botão físico – infelizmente.
O painel digital tem 10.2 polegadas, a central multimídia tem 14 polegadas sendo orientada para o motorista se sobressai do painel, praticamente não há botões físicos, apenas para funções essenciais no volante e em alguns comandos giratórios no console central. Há ainda uma terceira tela para o passageiro.
Galeria de fotos Mercedes AMG GT SUV:
Suspensão ajustável e roda traseira esterçante
A AMG também destaca que o GT SUV foi desenvolvido para preservar a sensação de dirigibilidade da marca, com carroceria feita em alumínio com partes em fibra de carbono, chassi, suspensão e sistemas eletrônicos exclusivos, calibrados para entregar esportividade mesmo em um SUV elétrico de grande porte com mais de 5 metros.
A suspensão é ajustável adaptativa, capaz de se ajustar de acordo com a necessidade graças ao “AMG ACTIVE RIDE CONTROL+” desenvolvida também especialmente para este SUV.
Outra inovação é o sistema de rodas traseiras esterçantes, que contribui tanto para a estabilidade em altas velocidades quanto para a agilidade em manobras. Acima dos 80 km/h, as rodas traseiras esterçam em até 1 grau no mesmo sentido das dianteiras, favorecendo a estabilidade em curvas. Já em velocidades inferiores a 80 km/h, como durante manobras de estacionamento, elas viram em sentido contrário ao das rodas dianteiras, em até 6 graus, reduzindo o raio de giro e facilitando as manobras.
Chegada ao Brasil
Até o momento, a Mercedes-Benz não confirmou a importação do GT SUV para o Brasil, assim como o AMG GT 4 Doors.
Por enquanto a Mercedes brasileira comercializa ainda os modelos antigos da linha a AMG GT a combustão, a AMG GT 4 portas Coupé a partir de R$ 1.617.900 e o AMG GT Coupé de duas portas a partir de R$ 1.735.900.
Os elétricos AMG GT e AMG GT 4 Doors devem sim vir ao Brasil, porém apenas após o lançamento completo na Europa em 2027. Podemos esperar este SUV por aqui na faixa dos R$ 2 milhões, sendo um dos carros mais caros da Mercedes Benz no país, ficando atrás apenas do famoso Classe G AMG que hoje custa R$ 2.153.000.
Analise
Apesar do alto desempenho ser o grande chamariz do AMG GT SUV, a autonomia de 700 km também é um diferencial para quem busca um SUV elétrico de luxo, porém o visual talvez pode jogar contra, pelo menos a resposta do publico geral não tem sido positiva.
