A Smart apresentou no Salão de Paris de 2026 o Smart 2, compacto elétrico de dois lugares que retoma a fórmula do antigo e saudoso Smart Fortwo. O modelo novo segue a receita do original, mede apenas 2,75 metros, porém agora é elétrico, tem motor traseiro, tração traseira e autonomia estimada em até 290 km no ciclo europeu WLTP.
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O retorno do conceito Fortwo
O #2 é o sucessor direto do Fortwo, descontinuado globalmente em 2024 e que inclusive chegou a ser vendido aqui no Brasil, esta nova geração foi desenvolvida sobre a inédita plataforma Electric Compact Architecture (ECA), criada especificamente para o modelo. A proposta permanece a mesma que consagrou a marca: um carro minúsculo, fácil de estacionar e ideal para deslocamentos urbanos.
Apesar do tamanho, a Smart modernizou a receita. O carro tem agora carroceria de “4” portas — duas portas convencionais e duas portas traseiras tipo asa de gaivota para facilitar colocar bagagens no porta malas — , além de banco dianteiro agora inteiriço para os dois ocupantes, lembrando que não há banco traseiro.
Dimensões e manobrabilidade
| Item | Smart #2 |
|---|---|
| Comprimento | 2,75 m |
| Largura | 1,67 m |
| Altura | 1,55 m |
| Peso | Cerca de 1,1 tonelada |
| Diâmetro de giro | 6,95 m |
| Ocupantes | 2 |
| Portas | 4, incluindo abertura superior traseira |
Por ter apenas 2.75 m de comprimento, o Smart 2 é perfeito para as grandes cidades, achar vaga para estacionar é tarefa fácil, além disso, o diâmetro de giro de 6,95 m é um dos maiores trunfos do #2: em ruas estreitas, garagens apertadas e vagas curtas, o carro mantém a vantagem prática que fez do Fortwo um ícone urbano. A praticidade é tanta que na Europa tem gente que estaciona o antigo Smart Fortwo de frente nas ruas, como se fosse uma motocicleta.
Motor, bateria e recarga
O Smart #2 utiliza um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com 80 cv (60 kW) de potência e 13,3 kgfm de torque. A tração é traseira e a transmissão é de marcha única.
| Especificação | Dado |
|---|---|
| Motor | Elétrico traseiro |
| Potência | 80 cv / 60 kW |
| Torque | 13,3 kgfm / 130 Nm |
| Tração | Traseira |
| Bateria | 35,8 kWh, química LFP |
| Autonomia | Até 290 km (WLTP) |
| Consumo declarado | 13,6 kWh/100 km |
| Recarga rápida | Até 65 kW |
| 10% a 80% em corrente contínua | 20 minutos |
| 0 a 100 km/h | 11,6 segundos |
A bateria de fosfato de ferro-lítio fica no assoalho e contribui para o centro de gravidade baixo. A suspensão traseira independente multilink também é um diferencial pouco comum em microcarros. Ou seja, apesar de ser ultracompacto o Smart 2 tem uma construção sofisticada e robusta.
Interior e tecnologia
Dentro, o Smart #2 combina simplicidade urbana com recursos atuais. Há central multimídia de 10,1 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, conectividade 4G, Wi-Fi e Bluetooth.
O acabamento busca resgatar o caráter lúdico da marca, com painel de instrumentos instalado sobre o volante e poucos botões físicos. A posição de dirigir, segue o padrão da Smart: elevada e vertical, favorecendo a visibilidade na cidade.
Galeria de fotos Smart 2
Versões e preços na Europa
Na Europa, o Smart 2 será oferecido em três versões: Pure, Pure+ e Premium, além da edição especial limitada Couture Edition, restrita a 999 unidades no continente.
| Versão | Preço inicial na Europa |
|---|---|
| Pure | 19.990 euros, cerca de R$ 111 mil na conversão direta |
| Couture Edition | 25 mil euros, cerca de R$ 140 mil na conversão direta |
As primeiras encomendas já começaram na Europa e na China, mas as entregas estão previstas para ocorrer apenas no primeiro semestre de 2027.
E no Brasil?
A Smart não anunciou planos de trazer o #2 ao Brasil. O país ficou fora da lista inicial de mercados de lançamento, e a marca não divulgou previsão para a América Latina. Lembrando que a Smart atuou no Brasil de forma oficial durante os anos de 2009 até 2016.
Se um dia for importado, o modelo enfrentaria um obstáculo claro: seu tamanho extremo e configuração de dois lugares o tornam um produto de nicho, principalmente pelo preço. Ainda assim, ele poderia atrair consumidores urbanos que priorizam estacionamento fácil, custo de uso baixo e identidade própria com uma proposta mais premium em relação a outros elétricos compactos.
Avaliação
O Smart #2 não é um carro para viagens longas, famílias ou quem precisa de porta-malas generoso. Ele é um veículo exclusivo de cidade: compacto, elétrico, ágil em manobra e com autonomia suficiente para a maior parte dos deslocamentos diários, como ir e vir do trabalho.
A grande aposta da Smart é provar que ainda existe espaço para um carro de dois lugares em uma era dominada por SUVs e carros cada vez maiores.
Com 290 km de autonomia, recarga rápida e preço inicial abaixo de 20 mil euros na Europa, o #2 resgata o espírito do Fortwo, com uma proposta mais moderna e interessante.
