A nova Nissan Frontier PHEV, picape média híbrida plug-in, foi flagrada desembarcando no Brasil. Produzida na China em parceria com a Dongfeng, apesar de ainda não haver confirmação oficial, ela deve ser lançada no Brasil em 2027, para ser uma opção mais cara e sofisticada em relação a atual Frontier diesel. A pick-up híbrida tem um super conjunto mecânico entregando até 429 cv de potência, superando as rivais diesel em aceleração e autonomia, trazendo mais do que o dobro de potência da opção diesel que hoje tem apenas 190 cv.
Foto no início do post publicada no Instagram por: @bfmsoficial e @gessnermotors
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Mecânica e desempenho
Este conjunto híbrido plugin da Frontier chinesa é muito interessante, é composto pelo motor 1.5 turbo, 4 cilindros a gasolina com 140 cv, combinado com dois motores elétricos um com 210 cv e outro gerador com 123 cv. Funcionando no modo híbrido a potência combinada pode chegar a impressionantes 429 cv e 80 kgfm de torque.
Apesar de ser um veículo híbrido o tamanho da bateria para alimentar os motores elétricos também surpreende com 33 kWh, é uma bateria bastante potente, similar a de um carro 100% elétrico compacto. Só para citar como o exemplo, o Renault Kwid e-Tech tem bateria de 26,8 kWh.
A Frontier Pro PHEV Hybrid conta com câmbio DHT automático de 4 marchas, tem tração 4×4 com reduzida e bloqueio de diferencial traseiro eletromecânico, sendo homologa para reboque de até 3.500 kg. Porém devido ao peso extra dos motores elétricos (um em cada eixo) e das baterias (que ficam localizadas embaixo da caçamba) a capacidade de carga é baixa, fica em apenas 490 kg, praticamente a metade da Frontier diesel.
Lembrando que esta Frontier híbrida chinesa usa chassi tradicional de longarinas, assim como uma picape normal e sua suspensão traseira tem a mesma concepção Multilink da versão normal vendida no Brasil.
Autonomia para mais de 100 km sem precisar de gasolina
Chama atenção também o baixo consumo de combustível e a excelente autonomia, no modo elétrico a Frontier Pro PHEV promete rodar até 135 km (ciclo CLTC chinês, possivelmente em torno dos 80 km no padrão Inmetro brasileiro), somando os dois motores sua autonomia será superior a 1050 km com um tanque cheio, também superando a versão diesel que faz no máximo 800 km.
A Frontier Pro chinesa conta com vários modos de condução (híbrido, elétrico, econômico e sport). Lembrando que ela pode ser carregada na tomada e inclusive possui sistema de carregamento reverso, é possível usar a picape como um gerador elétrico.
Nissan Frontier Pro diesel
Na China há também versões diesel e a gasolina
Lembrando que na China esta picape conta também com motorizações tradicionais, o 2.0 turbo 4 cilindros a gasolina com potentes 255 cv e 40 kgfm de torque, há ainda o nosso já conhecido motor 2.3 turbo diesel de 190 cv. Ambas as versões têm tração 4×4 e câmbio automático de 8 marchas da marca alemã ZF.
Porém as unidades que foram flagradas desembarcando no Brasil são todas da versão híbrida PHEV. As versões a combustão tem a dianteira diferente (foto acima).
Design e dimensões
Diferente da Frontier atual (lançada em 2016), esta nova geração tem visual moderno e um chassi mais robusto para suportar o conjunto elétrico. Por isso ela é muito maior em relação a geração atual da picape Nissan que temos aqui no Brasil, o comprimento é de 5,49 metros, a largura é de 1,96 m e a distância entre eixos é de 3,30 metros.
Comparado com a Frontier normal a versão chinesa híbrida PHEV é quase 25 cm mais comprida, 11 cm mais larga e tem entre eixos 15 cm maior, ou seja o espaço interno é muito superior. Confira as dimensões abaixo:
| Dimensão | Frontier Atual (diesel) | Frontier Pro PHEV híbrida |
|---|---|---|
| Comprimento | 5.262 mm | 5.494 mm |
| Largura | 1.850 mm | 1.960 mm |
| Altura | 1.855 mm | 1.950 mm |
| Entre-eixos | 3.150 mm | 3.300 mm |
| Altura solo | 247-252 mm | 232 mm |
| Peso | 2108 kg | 2540 kg |
Sua caçamba fica na média da categoria com 1,52 m de comprimento por 1,60 de largura e 49 cm de profundidade, tem dimensões similares as da Toyota Hilux.
Interior luxuoso da Frontier Pro
Outra evolução que pode fazer muita gente optar por esta nova Nissan Frontier chinesa é seu interior, é uma cabine luxuosa, minimalista e super bem equipada, há painel digital de 10 polegadas, multimídia de 14,5 polegadas, teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos e com sistema de aquecimento e refrigeração, massagem nos bancos dianteiros, revestimentos em couro acolchoado em couro legitimo, carregador sem fio para smartphone, ar-condicionado dual zone, além do pacote ADAS de assistente a condução com piloto automático adaptativo ACC entre outros recursos.
Lançamento no Brasil
Com a produção da Frontier atual encerrada na Argentina, a PHEV chinesa surge como alternativa eletrificada da Nissan para competir com as versões mais caras de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, porém oficialmente a Nissan não confirma o lançamento. Lembrando que em um teaser divulgado no ano passado a Nissan confirmou que esta desenvolvendo uma nova geração para a Frontier.
Os flagras que você vê aqui foram publicados por diversas páginas no Instagram como @janacletos e o @bfmsoficial, todas mostram exemplares da versão top de linha Frontier Pro PHEV sem camuflagem, desembarcando no porto de Santos. Como não há confirmação oficial de lançamento, estas unidades devem estar vindo para testes de adaptação, mas novamente isso não confirma o seu lançamento.
Qual será o preço?
Na China um dos diferenciais da Frontier Pro PHEV é seu preço baixo, acredite, esta picape híbrida com quase 430 cv custa em sua terra natal a partir de 189.900 RMB (Yuan) algo em torno de R$ 142.200, sendo que a versão mais completa, recheada de equipamentos, sai na China por 249.900 RMB (Yuan) algo equivalente a R$ 189.100. Lembrando que no Brasil a Nissan Frontier mais barata parte de R$ 277.590. Viva ao Brasil.
Caso realmente venha ao Brasil a Frontier Pro híbrida deve ter preço na casa dos R$ 340.000, mesma faixa de mercado hoje da BYD Shark, e também mesma faixa das versões mais equipadas de Hilux, Ranger, S10 e Amarok.
