A Ford lançou oficialmente a nova Ford Maverick Hybrid 4×4 no Brasil, a picape renovada ganhou tecnologia híbrida aliada à tração integral (AWD) oferecendo uma combinação inédita no segmento de picapes no Brasil. Chama atenção também o preço de R$ 239.900, a Maverick Hybrid 2026 chega para competir com modelos como a Fiat Toro Ranch e Ram Rampage Bighorn, tendo claro como grande vantagem uma motorização muito mais econômica, fazendo quase 16 km/l na cidade, além de uma lista de equipamentos superior as rivais, com direito a teto solar e pacote ADAS completo.
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Design
A reestilização da Maverick 2025 híbrida segue as mesmas atualizações na dianteira empregadas nas demais versões (leia sobre ela aqui) recebeu novos faróis Full LED em formato de bumerangue e uma nova grade com função ativa para melhorar a aerodinâmica, além de um novo para-choque mais imponente.
Além disso, em comparação as versões Black e Tremor a opção Hybrid conta apenas com sutis diferenças na grade, além de novas rodas exclusivas aro 19 sendo que as demais versões usam rodas aro 17.
Interior e novos equipamentos
Por dentro a nova Maverick Hybrid 2025 recebeu também as mesmas atualizações das demais versões, há um novo painel digital de 8 polegadas, nova central multimídia com tela de 13,2 polegadas. A cabine também apresenta um novo acabamento com combinação de azul e creme. Porém, vale comentar que o acabamento da Maverick ainda fica devendo, apesar de ter melhorado, ainda há um excesso de plástico duro e falta recursos de conforto como saída de ar-condicionado para o banco traseiro apesar dela já ter ar dual zone, o que não faz muito sentido.
A lista de equipamentos também foi melhorada, há itens interessantes como teto solar elétrico (não panorâmico), sistema de som premium Bang & Olufsen e câmeras 360 graus. Há lista conta ainda com banco do motorista com ajustes elétricos, freio de estacionamento por botão, ar dual zone digital automático, carregador sem fio para smartphones, além de acionamento automático para os faróis, farol alto e limpadores do para-brisa.
Destaque ainda para os dois grandes compartimentos no interior, um entre os bancos dianteiros com 59 litros e outro sobre o banco traseiro com 74 litros.
Pacote ADAS completo
A Maverick Hybrid 2025 também ganhou novos recursos de segurança como: piloto automático adaptativo com função Stop & Go – capaz de acompanhar o fluxo da transito andando e parando de forma automática, há ainda assistente de manutenção e centralização na faixa de rolagem, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, além de um novo assistente para reboques Pro Trailer.
Lembrando que a rival Fiat Toro Ranch (R$ 230.990) conta com recursos bem mais modestos – traz apenas frenagem frontal automática e alerta de saída de faixa, já a RAM Rampage tem um pacote ADAS completo apenas a partir de sua versão intermediária que custa R$ 252.990, cerca de R$ 13 mil mais cara que a Maverick.
Motorização e performance
O conjunto híbrido da Maverick foi melhorado. O motor 2.5 de 4 cilindros aspirado, que funciona com gasolina no ciclo Atkinson, tem 162 cv de potência e 210 Nm de torque. Ele é combinado agora com um motor elétrico mais forte, que tem 190 cv e 320 Nm de torque, enquanto antes tinha só 128 cv.
A potência total combinada da Maverick Hybrid 2025 continua a mesma, com 194 cv. O torque, porém, é um pouco confuso: a Ford só divulga 21,4 kgfm, que é o torque do motor a gasolina, mas diz que o torque real é maior, dependendo da atuação do câmbio e tração.
A transmissão também foi atualizada, é uma caixa eCVT – especialmente feita para carros híbridos e tem apenas uma única marcha, a bateria da picape é de íons de lítio de 1,1 kWh e fica posicionada sob o assoalho embaixo dos bancos, ou seja, não rouba espaço na cabine.
Tração 4×4
A novidade mais importante na mecânica da nova Maverick híbrida é a adoção da tração integral 4×4 (AWD), antes exclusiva das versões 2.0 turbo. Com isso além de fornecer mais segurança e valentia para ir além do asfalto, a nova tração integral também ajuda no desempenho, a aceleração de 0 a 100 km/h foi melhorada para 8 segundos, 0,7 segundos mais rápida que a versão híbrida anterior. Inclusive comparada com as rivais Toro diesel e Rampage diesel a picape da Ford tem hoje o melhor desempenho, sendo quase 2 segundos mais veloz na prova de 0 a 100 km/h.
Por falar na tração 4×4 esta tração ela é combinada com são 6 modos de condução: Normal, Escorregadio, Economico, Off-road, Esportivo e modo Reboque.
Consumo impressionante
Essa nova configuração híbrida tem como grande destaque o baixo consumo de combustível, chegando a fazer até 15,4 km/l na cidade algo impressionante para uma picape, ela é disparada a mais econômica da categoria. Só para efeito de comparação a Ram Rampage diesel 4×4 faz na cidade apenas 10 km/l.
A Ford afirma que fez melhorias na configuração do diferencial exclusivas para o Brasil, a relação final foi encurtada para 3,37:1 (antes 2,91:1), melhorando a agilidade e a resposta em acelerações.
Tabela comparativa Maverick, Rampage e Toro:
| Característica | Ford Maverick Hybrid 2025 | Ram Rampage Bighorn | Fiat Toro Ranch 2026 |
|---|---|---|---|
| Motor | 2.5L aspirado + motor elétrico | 2.2L turbodiesel | 2.2L turbo diesel |
| Potência (cv) | 165 cv (combustão) + 128 cv (elétrico), total 194 cv | 200 cv turbodiesel | 200 cv turbo diesel |
| Torque (kgfm) | 21,4 (combustão) + 23,9 (elétrico), total 28,5 | 45,9 kgfm (450 Nm) | 45,6 kgfm |
| Câmbio | CVT, 1 marcha | Automático, 9 marchas | Automático, 9 marchas |
| Tração | 4×4 automática | 4×4 automática | 4×4 integral sob demanda |
| Consumo cidade (km/l) | 15,4 km/l (Inmetro) / 16,5 km/l média real | 10,3 km/l (Inmetro) | 10,5 km/l (Inmetro) |
| Consumo estrada (km/l) | 13,6 km/l (Inmetro) | 13,3 km/l (Inmetro) | 13,6 km/l (Inmetro) |
| Aceleração 0-100 km/h | 8 segundos | 9,9 segundos | 9,6 segundos |
| Preço aproximado (R$) | R$ 239.900 | R$ 226.990 | R$ 230.990 |
Dimensões da Ford Maverick agradam
Outro ponto positivo da picape de entrada da Ford é seu tamanho, ela mede 5,09 metros de comprimento e tem distância entre eixos 3,08 m, sendo também mais larga, ou seja, em matéria de espaço interno a Maverick leva uma boa vantagem sobre a Rampage e Toro. Confira a tabela abaixo.
| Característica | Ford Maverick Hybrid 2025 | Ram Rampage Bighorn | Fiat Toro Ranch 2025 |
|---|---|---|---|
| Comprimento (mm) | 5.090 | 5.030 | 4.940 |
| Largura (mm) | 1.970 | 1.890 | 1.840 |
| Altura (mm) | 1.730 | 1.770 | 1.680 |
| Entre-eixos (mm) | 3.080 | 3.000 | 2.980 |
| Capacidade da caçamba (litros) | 943 | 980 | 937 |
| Capacidade de carga (kg) | 584 | 1000 | 1.000 |
| Tanque (litros) | 52 | 55 | 60 |
Capacidade de carga e reboque é baixa
A capacidade da caçamba é de 943 litros sendo igual as demais versões e também no mesmo padrão das rivais, porém a capacidade de carga da Maverick Hybrid é um pouco menor, fica em 584 kg contra 618 kg da versão normal, perdendo por muito das rivais com motor diesel que aguentam 1 tonelada.
A capacidade de reboque é de 455 kg, também não é das melhores.
Posicionamento no mercado
A Maverick Hybrid 4×4 entra na gama da Ford no Brasil como uma opção de picape 4×4 mais econômica e completa, ela também agrada e muito pelo seu estilo mais jovem e diferente, além da boa lista de equipamentos trazendo itens inéditos nesta faixa de preço. Porém em troca de consumo de combustível super baixo ela cobra o preço por ter capacidade de carga e reboque mais baixa.
Preços Ford Maverick 2025:
Lembrando que a nova versão Hybrid será posicionada ao lado da versão Tremor (que tem uma pegada mais off-road) como a opção top de linha da Maverick no Brasil, para quem gostou porém achou caro, há ainda a versão de entrada Lariat Black que parte de R$ 219.900.
- Lariat Black (R$ 219.900)
- Tremor (R$ 239.900)
- Hybrid (R$ 239.900)
